Путешествия и связь

Дорога между далёкими землями Края занимает недели или месяцы. Письмо движется почти с той же скоростью, что его перевозчик.

Кто отправляется в путь

Большинство жителей оседлы. Поездки в соседнее поселение, город и на ярмарку гораздо привычнее пути через несколько государств.

На дальних дорогах встречаются купцы, наёмники, военные, служилые люди, переселенцы и беглецы. Из дома уходят из-за войны, бедности и личных обстоятельств.

Дороги и переправы

Главные дороги между богатыми центрами укрепляют и содержат. Малые поселения соединяют грунтовые дороги и тропы.

Дороги содержат власти, города, торговцы и местные жители. За мосты и переправы взимают плату.

Животные и перевозчики

Для верховой езды и грузов используют лошадей; тяжёлый груз перевозят повозками.

Дворфы ездят на специально выведенных вепрях. Тяжёлые повозки тянут также митавры.

Место договариваются получить у извозчика, купца или обоза. Общего расписания перевозок нет.

Купцы совместно оплачивают перевозку, нанимают охрану и ямщиков. Попутчики договариваются об общих ночлегах.

Расстояния и сроки

На хорошей дороге пеший человек с вещами проходит примерно двадцать–тридцать километров за ходовой день, гружёный обоз — пятнадцать–двадцать пять, всадник без сменных лошадей — тридцать–пятьдесят.

Пятьсот километров пешком занимают около семнадцати–двадцати пяти ходовых дней. Остановки, непогода и поиски переправы увеличивают срок; маршруты в тысячи километров требуют месяцев.

Ночлег

Корчмы и постоялые дворы расположены у городов, поселений и обжитых торговых переправ.

Вдали от поселений разбивают лагеря и используют найденные укрытия. За ночлег у жителей платят деньгами, работой или услугой.

Опасности и сезон

На дорогах угрожают разбойники, болезни, звери, холод, жара и нехватка воды.

Охрана важнейших путей сосредоточена возле богатых центров; на далёких участках защита слабее.

Перевалы заносит снегом, лавины закрывают горные пути. После таяния и сильных дождей реки разливаются, меняя места переправ; в сухих областях малые русла пересыхают. На севере ездят санями и пользуются зимними путями. Холодные гавани закрывает лёд; особенно суровые зимы мешают судоходству и в обычно работающих портах.

В Земли вечного холода на крайнем севере Валара не ходят. Освоенных путей через пустошь нет; из отправлявшихся туда экспедиций никто не возвращался.

Северный союз охраняет важные маршруты и проходы. Часть поездок откладывают до подходящего сезона.

Границы и закрытые пути

На границах взимают сборы, проверяют бумаги, имущество и цель приезда по местным правилам. В закрытых обществах учитывают происхождение.

При вступлении на землю Рау'Нагхе требуется принять законы Нагхе. Король даёт убежище беглым рабам, но свободно покинуть его владения нельзя.

В Старых землях Высоких эльфов приглашение чрезвычайно трудно получить даже в порт. Допуск ограничивает место, срок и цель приезда; путь в глубь страны требует отдельного разрешения и поручительства.

В Империи для долгого проживания нужны городские права. Дома личность подтверждают записи и свидетели, для дальней дороги получают грамоты. Без бумаг задерживают до выяснения статуса.

В Морграде гостевая грамота действует три дня. Внутри Северного союза передвижение сравнительно свободно, по законам государств-участников.

Для дворфийских подземных маршрутов нужны разрешение хозяев и проводник. Закрытые ответвления, ловушки и низкие тоннели опасны для чужаков.

В лесных клановых угодьях проход и охота подчиняются отдельным договорённостям. Разрешение гостю пройти через лес не даёт права добывать зверя. Проводник знакомит с местными границами и условиями хозяев.

Вольные митавры не терпят разумных чужаков и нападают при приближении к стоянкам и телятам. Их земли опасны для путников; обмена с торговцами у стад нет.

Тайными путями между Союзом и Империей торгует узкий круг посредников.

Карты и проводники

Карты дороги. На них часто отсутствуют малые дороги, временные переправы и сведения о чужих землях.

О текущем состоянии маршрута расспрашивают местных жителей и недавно прошедших путников, нанимают проводников.

Подробные дворфийские карты подземных владений относятся к закрытым знаниям.

Реки и моря

Водные пути позволяют перевозить большие грузы. Используются парусные и гребные суда, речные баржи и паромы. Пассажир может договориться о месте на торговом корабле; между крупными портами суда ходят повторяющимися маршрутами, но отправление зависит от погоды, состояния корабля и готовности груза.

Ночью моряки ориентируются по знакомым звёздам. Положение Светыча, Кро и Наи влияет на приливы; у гаваней и мелей время прохода выбирают по местным таблицам и береговым отметкам. В крупных портах доступны простые магнитные компасы; штурманы используют угломеры и записи маршрутов. Положение в открытом море определяют приблизительно.

Морская торговля связывает Валар и Синор. Помимо штормов и пиратства, моря имеют собственные необычные угрозы.

Хай’Рис, лежащий между материками, не служит удобной общей остановкой. Его смертельная жара делает посещение побережья крайне опасным.

Чародей помогает судну отдельным воздействием. Несколько недель непрерывного попутного ветра требуют огромных расходов и сил; неверный порыв повреждает судно или срывает управление.

Чары в дороге

Переносной оберег приспосабливают к перемещению; защита здания привязана к установке. В безлюдном месте окружающая подпитка слабее, поэтому важнее запас или иной источник. Предупреждения об ослаблении защиты нет.

Полёт доступен отдельным чародеям. Летательные устройства остаются замыслами; воздушных перевозок нет.

Перенос требует редкого умения и больших расходов. Знание места повышает точность попадания, но не сообщает, кто находится там сейчас. Вещи с действующими чарами и клемериумом опасны при перевозке.

В Империи перенос людей и предметов чарами запрещён; Орден Света действует вне запрета. Крайне редких и дорогих мастеров ищут на чёрном рынке для срочного побега без вещей. Перенос оставляет следы, по которым расследуют его применение.

Письма и гонцы

Письма доставляют государственные гонцы, купеческие связи, частные перевозчики и попутчики. Отправление передают между несколькими людьми по участкам пути.

На важных направлениях служебные гонцы пользуются станциями со сменными лошадьми. Доступ к этой сети определяется служебным допуском.

Обычное письмо дешевле отдельного курьера, если его берут вместе с другими отправлениями или попутным грузом. За срочность, особый маршрут и доставку непосредственно адресату приходится платить больше. Неграмотному человеку за плату помогают составить послание и прочитать полученный ответ; расходы на бумагу и чернила также сохраняют значение.

Деловые поручения заверяют и передают с доверенными перевозчиками.

Дальняя связь и новости

Дальняя передача сообщений через общий Поток не освоена: информация искажается. Физическую записку переносят по правилам пространственного переноса; малый вес снижает расход, но такая отправка в Империи тоже незаконна.

Сцепление удерживает воздействие на цели. Передачу речи и записей затрудняют сложность информации, расстояние и неоднородность Потока.

Новости приносят путники и торговцы, пересказывают в портах, корчмах и на рынках. Официальные сообщения оглашают глашатаи. В развитых центрах выпускают печатные объявления и листки.

Приказы приходят после того, как на месте уже пришлось принять решение. Торговцы планируют поставки по успевшим устареть сведениям.